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液壓缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法

發(fā)布時間:2022.09.01

液壓油缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法

① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件,運行時在損壞密封件工作部位的同時,可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。
② 惡化缸筒內壁的表面粗糙度,增大摩擦力,易產生爬行現(xiàn)象。
③ 加重液壓缸的內泄漏,使液壓缸工作效率降低。引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下。

(1)裝配液壓油缸時造成的傷痕

① 裝配時混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前,所有零件必須充分去除毛刺并洗凈, 零件上帶有毛刺或臟物進行安裝時,由于"別勁"及零件自重,異物易嵌進缸壁表面,造成傷痕。
② 安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時,活塞及缸蓋等零件質量大、尺寸大、慣性大,即使有起重設備輔助安裝,由于規(guī)定配合間隙都較小,無論怎樣均會別勁投入,因此, 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時,極易造成傷痕。解決此問題的方法:對于數(shù)量多,上批量的小型產品,安裝時采用專制裝配導向工具;對重、粗、大的大、中型液壓缸, 只有細致、謹慎操作才能竭力避免。
③測量儀器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時,測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內孔壁中的,測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質合金制成。一般地說,測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的,不影響運行精度,但如果測量桿頭尺寸調節(jié)不當,測量觸頭硬行嵌入,會造成較為重度的傷痕。解決此問題的對策,首先是測量出調節(jié)好的測量頭的長短度,此外,用一張只在測量位置上開孔的紙帶,貼在缸壁內表面,即不會產生上述形狀劃痕。測量造成的輕微劃痕,一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。

(2)不嚴重的運行磨損痕跡

① 活塞滑動表面的傷痕轉移活塞安裝之前,其滑動表面上帶有傷痕,未加處理,原封不動地進行安裝,這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷。因此,安裝前,對這些傷痕必須做充分的修整。
② 活塞滑動表面面壓過大造成的燒結現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜,出現(xiàn)別勁現(xiàn)象,或者由于橫向載荷等的作用,使活塞滑動表面的壓力上升,將引起燒結現(xiàn)象。在液壓缸設計時必須研究它的工作條件,對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。
液壓油缸缸體內表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認為,電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下。
a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是:電鍍前,零件的除油脫脂處理不充分;零件表面活化處理不徹底,氧化膜層未去除掉。
b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損,多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的, 中間夾有水分時,磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕,只發(fā)生在活塞接觸到的部位,而且腐蝕是成點狀發(fā)生的。與上述相同,中間夾有水分時,會促使腐蝕的發(fā)展。與鑄件相比,銅合金的接觸電位差要高,因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。
c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕,對于長時間運轉的液壓缸來說,不易發(fā)生;對于長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障。
④ 活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運行中發(fā)生破損,其碎片夾在活塞的滑動部分,造成劃傷。
⑤ 活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞,在承受大的橫向載荷時將引起燒結現(xiàn)象。此種情況下,活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去。

(3)液壓油缸缸體內有異物混入

液壓缸的故障當中,*成問題的是,不好判斷異物是在什么時候進到液壓缸里的。有異物進入后,活塞滑動表面的外側如裝有帶唇緣的密封件,那么,工作時密封件的唇緣即可刮動異物,這對于避免劃傷是有利的。但是裝0形密封圈的活塞,其兩端是滑動表面,異物夾在此滑動表面之間,容易形成傷痕。
異物進入缸內的途徑有下列幾種。
① 進入缸內的異物
a.由于保管時不注意使油口敞開著,將產生時刻接受異物的條件,這是絕對不允許的。保管時必須注入防銹油或者工作油液,并且塞好。
b.缸體安裝時進入異物。進行安裝操作的場所,條件不好,無意識中即可進入異物。因此安裝地點周圍必須整理干凈,尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈,不使其存在臟物。
c.零件上有"毛刺",或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內常有鉆孔加工時留下的毛刺,應加以注意,在砂研去除后再行安裝。
② 運行中產生的異物
a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑。緩沖裝置的配合間隙很小,活塞桿上所受橫向載荷很大時,可能引起燒結現(xiàn)象。這些摩擦鐵粉或者因燒結而產生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內。
b.缸壁內表面的傷痕。活塞的滑動表面壓力高,引起燒結現(xiàn)象,于是缸體內表面發(fā)生擠裂,被擠裂的金屬脫落,留在缸內,會造成傷痕。
③ 從管路進入的異物,有多種情況。
a.清洗時不注意。管路安裝好以后進行清洗時,不應通過缸體,必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路。這一點很重要。否則,管路中的異物將進入缸內,一旦進入,即難以向外排除,反而變成向缸體內輸送異物了。再者,清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法。此外,對管內的腐蝕等在管路安裝之前即應進行酸洗等手續(xù),必須完全去掉銹蝕。
b.管子加工時形成的切屑。管子在定尺加工之后,在做兩端去毛刺操作時,不應有遺留。再者,在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管,是造成焊接異物混進的原因。在焊接操作地點附近放置的管子,管口都要封住。還必須注意的是,管件材料應在無塵土的工作臺上備置齊全。
c.密封帶進入缸內。作為簡便的密封材料,在安裝和檢驗中經常采用聚四氟乙烯塑料密封帶,線形、帶形密封材料的纏繞方法如果不對,密封帶將被切斷,隨著進入缸內。線帶形密封件對滑動部分的繞接不會造成什么影響,但是會引起缸的單向閥動作不靈或造成緩沖調節(jié)閥不能調到底;對回路來說,可能引起換向閥、溢流閥和減壓閥的動作失靈。
傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后的外協(xié)修復,或是進行刷鍍或是進行表面的整體刮研,修復周期液壓缸缸體劃傷修復長,修復費用高。

液壓油缸修復工藝:
1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位(掌握溫度,避免表面退火),將常年滲金屬表面的油烤出來,烤到沒有火花四濺。
2、將劃傷部位用角磨機表面處理,打磨深度1毫米以上,并沿導軌打磨出溝槽,*好是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深,改變受力情況。
3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。
4、金屬修復材料涂抹到劃傷表面;*層要薄,要均勻且全部覆蓋劃傷面,以確保材料與金屬表面*好的粘接,再將材料涂至整個修復部位后反復按壓,確保材料填實并達到所需厚度,使之比導軌表面略高。
5、材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時,為了節(jié)省時間,可以通過鹵鎢燈提高溫度,溫度每提升11℃,固化時間就會縮短一半,*佳固化溫度70℃。
6、材料固化后,用細磨石或刮刀,將高出導軌表面的材料修復平整,施工完畢。

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